建設ニュースウォッチ －建設業関係ニュースの私的備忘録およびマトメ。
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7月27日午前10時半頃、埼玉県久喜市下早見の圏央道の工事現場で鋼製の橋桁（長さ約24m、重さ31t）を吊っていた220tクレーン車が横転した。
NNNニュースより
NNNニュースより
この事故で、先行して設置した橋桁上で吊った橋脚を接続する作業をしていた千葉県袖ケ浦市の建設作業員の男性(24)が転落、左足を骨折する重傷を負った。
事故当時は快晴で無風状態であったが、前日に一帯が冠水するほどの雨が降り地盤が軟弱になっていた可能性がある。敷鉄板を2枚重ねで敷いていたとのこと。
警察と労働基準監督署が事故原因を調べている。
→で、また隠したよ。→ 
安全掲示板の社旗も隠しているみたい。
（一番下の写真の安全旗の右隣には旗竿だけが残されている。）
市議会議員 そのべ しげお です。 - Yahoo!ブログ
→しかし、この市議は何考えてんだか。
その後、「訪問者の皆様に感謝致します。」という記事をアップ。
携帯から絵文字付きで。久喜市民じゃなくてよかった。本当に。
（2010/7/31追記。）
圏央道下万田地区第２高架橋上部工事
施工会社：日鉄トピーブリッジ(株)（旧・トピー鉄構(株)受注分）
クレーン会社：大京建機(株) KA-2200
トラッククレーンベント工法
事故当時は快晴で無風状態であったが、前日に一帯が冠水するほどの雨が降り地盤が軟弱になっていた可能性がある。敷鉄板を2枚重ねで敷いていたとのこと。
警察と労働基準監督署が事故原因を調べている。
→で、また隠したよ。→ 
安全掲示板の社旗も隠しているみたい。
（一番下の写真の安全旗の右隣には旗竿だけが残されている。）
市議会議員 そのべ しげお です。 - Yahoo!ブログ
→しかし、この市議は何考えてんだか。
その後、「訪問者の皆様に感謝致します。」という記事をアップ。
携帯から絵文字付きで。久喜市民じゃなくてよかった。本当に。
（2010/7/31追記。）
圏央道下万田地区第２高架橋上部工事
施工会社：日鉄トピーブリッジ(株)（旧・トピー鉄構(株)受注分）
クレーン会社：大京建機(株) KA-2200
トラッククレーンベント工法
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この記事へのコメント
軟弱地盤地域
この周辺の地盤は、地盤沈下を起こしている地域です。（毎年沈下傾向にあります。）
前日の降雨の影響もありかなり地盤が軟弱していたと考えられます。
元請業者はしっかりと対策を行い作業を進めるべき。口先だけの元請けはいらない１
前日の降雨の影響もありかなり地盤が軟弱していたと考えられます。
元請業者はしっかりと対策を行い作業を進めるべき。口先だけの元請けはいらない１
いいたいことは分かるが
なんでもかんでも元請責任にするからオペはへたくそになるし、危機感が無くなるのでｈはないかと思っている。
ちょっと前までは、クレーンのケツが浮いても転倒させない職人オペがいっぱいいたけど、最近は自分が作業する足元を評価できない平和ボケばかりという気がする。
全部、元請がお膳立てして、ささ、どうぞ・・という環境ばかりだと、馬鹿でも飯が食えるとならないか？
もうちょっと、仕事にプライドを持ってもらいたいな。
元請はクレーン会社の下請けじゃないんだが・・・。
ちょっと前までは、クレーンのケツが浮いても転倒させない職人オペがいっぱいいたけど、最近は自分が作業する足元を評価できない平和ボケばかりという気がする。
全部、元請がお膳立てして、ささ、どうぞ・・という環境ばかりだと、馬鹿でも飯が食えるとならないか？
もうちょっと、仕事にプライドを持ってもらいたいな。
元請はクレーン会社の下請けじゃないんだが・・・。
無題
ここは地盤が悪く、地盤（表層）改良が必要な場所。加えて２２０Ｔのクレーンなら分厚い敷板（鉄板）があるはず、それを使用させないで普通の鉄板（２２ｍｍ）なら元請の責任が７０％だな。オペレーターも荷を吊っていない状態で旋回なりブームの起伏をしてみていればアウトリガーの沈み込みも確認できた。それくらいブームが重い。油断と怠慢と吝嗇が招いた事故。怪我をした作業員が気の毒だ。Ｓさんも大変だな。
無題
足元を評価するって、クレーンセットする前に掘れっていうの？水平堅土での作業を前提に元請はクレーン使うんでしょ。緩んだ地盤でも、予算ないから、鉄板も用意してくれない元請が多いのが実情じゃん。仕事にプライド？安全より金優先するのがプライドなら分かるが。
責任の在り方
上の名前監督さんはかなり間違えて歪めた自意識を今でも持っているのでしょう。この規模の据付作業は施工計画を建設会社と重機会社とで詰めて、少しの変更がおきても、又一から計画して行わなければいけません。工事がマンネリ化してたのでは？設置位地からして、後回しとなった部分だろうし、ＯＰは計画どうり正確な操作をするのが仕事です。3桁の機械の責任を1人の人間が背負うのは無理です。工程、金、請負い体制、などしがらみを背負いその場できる、出来無いは判断難しいと思います。職人ＯＰ?あなたどんなクレーン屋を使用してきたの？ちなみに、私も施工管理経験あります。
無題
２２０Ｔクレーンには装備されるべきカウンターウェイトが無かったとの情報がある。トレーラーでの回送料金が出なかった？出さなかった？出してもらえなかった？これの有無で事故原因の一つになる。作業標準（手順）はどうなっているか？調査すればすぐにわかる。当然あるでしょうからね。
OPさんへ
私は、事故原因が解明される前に、元請責任と断定されている方へコメントしたつもりでしたが、誤解があったら申し訳ありません。
延べ１０万人の新規入場と、2千人を越える作業員の現場所長も経験があります。たまたまその一人の身勝手な作業を見逃したために事故が起こり、所長を更迭された元請の者です。見れるわけがない・・・・というのは言い訳でしたね。
正確には「元」現場監督とすべきでしでしょうか。
どんなクレーン屋を？という御質問ですが、そういう現場で使えるクレーン屋さんを使ってきました。
先日、古い鳶職の親方と一杯やった席で、最近はなんでもかんでも、元請責任にするから、職人が育たなくて困るとぼやいていました。
ある意味、技術のデフレスパイラルになっていると感じています。
どんなに緻密な計画をしても、現場は生き物。工事管理経験があられるなら釈迦に説法でしょう。
危ないと思っても、元請が言ったから・・マンネリ化してたから、元請責任だ！しがらみだ！なんて言い訳できる人をプロとか職人とかは言えないと思っています。動かしているのはあくまでも本人で、本人の意思がなければ動かないのでは？責任を背負いたくなければやらないことが一番です。
延べ１０万人の新規入場と、2千人を越える作業員の現場所長も経験があります。たまたまその一人の身勝手な作業を見逃したために事故が起こり、所長を更迭された元請の者です。見れるわけがない・・・・というのは言い訳でしたね。
正確には「元」現場監督とすべきでしでしょうか。
どんなクレーン屋を？という御質問ですが、そういう現場で使えるクレーン屋さんを使ってきました。
先日、古い鳶職の親方と一杯やった席で、最近はなんでもかんでも、元請責任にするから、職人が育たなくて困るとぼやいていました。
ある意味、技術のデフレスパイラルになっていると感じています。
どんなに緻密な計画をしても、現場は生き物。工事管理経験があられるなら釈迦に説法でしょう。
危ないと思っても、元請が言ったから・・マンネリ化してたから、元請責任だ！しがらみだ！なんて言い訳できる人をプロとか職人とかは言えないと思っています。動かしているのはあくまでも本人で、本人の意思がなければ動かないのでは？責任を背負いたくなければやらないことが一番です。
無題
誰も１００パーセント元請責任だとは言っていないと思います。ただ、かなり元請責任はあると思います。統括安全責任者は元請の人です。下請ではありません。確かに責任転嫁をする職人はいるでしょう、しかし現場にいるオペレーターが危ないからできないとは言えないでしょう。そんなこと言ったら彼はその職を失うと思います。貴方はそういう詭弁を吐くから第一線から退かされたんですよ。反省するなら猿でもできる。貴方はその猿以下です。早く現場を離れて良かったですね。
NONAMEさんへ
危ないからやれないというのに耳を貸せない姿勢で元請ができるとお思いですか？
よほどチンケかヤクザな元請なら別ですが・・。
たとえ外国人であろうと、下請けが拾ってきた作業員を教育するのも元請責任。
弱者救済の法律がいつのまにか、下請けを下請けたらしめているようにしてしまったように思っています。
私は反省して職場を離れたのではなく、元請としての責任を取って職場を離れたのであって、職を失ったのはこちらです。
よほどチンケかヤクザな元請なら別ですが・・。
たとえ外国人であろうと、下請けが拾ってきた作業員を教育するのも元請責任。
弱者救済の法律がいつのまにか、下請けを下請けたらしめているようにしてしまったように思っています。
私は反省して職場を離れたのではなく、元請としての責任を取って職場を離れたのであって、職を失ったのはこちらです。
おもいやり
確かに重機会社の人間は少し甘えが、自意識が強い人は多かったように思えます。わたしの所属会社もそうでした、ただ今はそういう人間はかなり排他されています。またある程度の規模になれば社員教育も行き届いてきてます、ただ、客先によっては、煽る、そそのかす、暗に脅す(お金にかんして)などしてクレーンを俺が使えば上手く行くんだ、などとはばから無い作業員ならまだたしなめられるが、監督、工事責任者がいるのが現実です。何千人の現場をもった花形所長もただの会社員ですから。ＮＯ ＮＡＭＥさんはかなりメカに強い人みたいですが、メーカーが調査すれば、本当のいきさつがすぐ露呈されるでしょう。加藤製作所はすぐ近くなんですから。怪我された方には、相応の保障がされ家族に気苦労がありませんように思います。あとＯＰさんは、やはり業務上の過失を問われるでしょうけど、辛いのは貴方だけでは無い事も心に留めて下さい。
真実はあなただけが、しっているのです。
真実はあなただけが、しっているのです。
責任
憶測ですが、、、
1、昨今の公共事業（特に国交省）においては大型クレーンなどの特車は申請してないはずがない。申請許可がおりてないと着工できません。夜間通行した写真やタコグラフも必要です。
2、地耐力は間違いなく調査していると思います。但し、毎日調査出来るかというと困難になります。なぜなら平板載荷試験は報告書を出すまで半日以上は掛かります。午後からクレーンを据えてその日の作業は終わります。翌日はその繰り返し…橋桁が架かりません。発注者もそれを見越した工程で発注してません。
3.本当にクレーン専用鉄板を使用してなかったでしょうか？陥没した反対側は少なくともありました。専用鉄板を使用しないなんて
今時聞いたことありません。
4.陥没量から見てかなり深いところが空隙になってたと思います。これでは平板載荷試験では判定できません。
5.地盤を埋め戻した業者には責任は無いのでしょうか？（恐らく発注は別です。）
ただ、それでも確実に調査しなければならないのが元請ですが・・・
以上、元請の弁護みたいになってしまいましたが、最終的に責任を問われるのは、やっぱり元請でしょう。今後の労基・警察の判断、に注目したいです。
1、昨今の公共事業（特に国交省）においては大型クレーンなどの特車は申請してないはずがない。申請許可がおりてないと着工できません。夜間通行した写真やタコグラフも必要です。
2、地耐力は間違いなく調査していると思います。但し、毎日調査出来るかというと困難になります。なぜなら平板載荷試験は報告書を出すまで半日以上は掛かります。午後からクレーンを据えてその日の作業は終わります。翌日はその繰り返し…橋桁が架かりません。発注者もそれを見越した工程で発注してません。
3.本当にクレーン専用鉄板を使用してなかったでしょうか？陥没した反対側は少なくともありました。専用鉄板を使用しないなんて
今時聞いたことありません。
4.陥没量から見てかなり深いところが空隙になってたと思います。これでは平板載荷試験では判定できません。
5.地盤を埋め戻した業者には責任は無いのでしょうか？（恐らく発注は別です。）
ただ、それでも確実に調査しなければならないのが元請ですが・・・
以上、元請の弁護みたいになってしまいましたが、最終的に責任を問われるのは、やっぱり元請でしょう。今後の労基・警察の判断、に注目したいです。
いいたいことは分かるが（の監督へ）
【ちょっと前までは、クレーンのケツが浮いても転倒させない職人オペがいっぱいいたけど】
あんた安全衛生規則とか知ってるの、そんな感覚のゼネコン職員がいるから事故は無くならない バカたれ～ そんなにクレーンケツふわふわするの重機屋が好きなら◎知県の日光川の河口付近のクレーン作業屋使えよ！
社長が社員にしっかり訓練（笑い）させているよ（ガンバ）
あんた安全衛生規則とか知ってるの、そんな感覚のゼネコン職員がいるから事故は無くならない バカたれ～ そんなにクレーンケツふわふわするの重機屋が好きなら◎知県の日光川の河口付近のクレーン作業屋使えよ！
社長が社員にしっかり訓練（笑い）させているよ（ガンバ）
無題
ケツが浮いても・・・現場監督さん見ていたんでしょ？その作業を止めさせなかったのに・・・危ないからやれない・・・という言葉に耳を貸さない元請はいない・・・詭弁以外のなにものでもないでしょう！支離滅裂。
＜責任は＞さんにお聞きしたいのですが、２２０Ｔのクレーンの全装備重量は１５０Ｔを超えます。ＫＡ－２２００（キャリア４２．７４０ｔ、旋回体２４．０００ｔ、ブーム２８．４００ｔ、カウンタウェイト６０．０００ｔ）これに吊り荷重３１Ｔを加えてのアウトリガーのフロートにかかる衝撃荷重をクリアーできる平板載荷試験をどのようにおこなうのか教えて下さい。
＜責任は＞さんにお聞きしたいのですが、２２０Ｔのクレーンの全装備重量は１５０Ｔを超えます。ＫＡ－２２００（キャリア４２．７４０ｔ、旋回体２４．０００ｔ、ブーム２８．４００ｔ、カウンタウェイト６０．０００ｔ）これに吊り荷重３１Ｔを加えてのアウトリガーのフロートにかかる衝撃荷重をクリアーできる平板載荷試験をどのようにおこなうのか教えて下さい。
NONAMEさんへ
今どきブームや旋回体つけっぱで回送なんか普通の会社ならしないでしょう。
それと、地盤の問題なのかは写真だけじゃ分かりません。
憶測でのコメントは、控えた方が良いのではないでしょうか。
それと、地盤の問題なのかは写真だけじゃ分かりません。
憶測でのコメントは、控えた方が良いのではないでしょうか。
↑賛成
確かに総てのコメントは憶測でしかないですね。ｸﾚｰﾝの搬入方法は事故には関係ないし、荷重からするとウエイトはフルのはずです。
どんなに安全に気を使っても、建設災害は０にはなりません。運が悪かったとしか言えないです。専用敷板を使用しないオペさんは
見たことありませんし、リミッターは総てのｸﾚｰﾝに付いていますよ。
どんなに安全に気を使っても、建設災害は０にはなりません。運が悪かったとしか言えないです。専用敷板を使用しないオペさんは
見たことありませんし、リミッターは総てのｸﾚｰﾝに付いていますよ。
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